15-noyabr kuni ASEANning o'nta mamlakati va Xitoy, Yaponiya, Janubiy Koreya, Avstraliya va Yangi Zelandiya, 15 mamlakat RCEP shartnomasini rasmiy ravishda imzoladilar.
15 ta a'zo davlatning umumiy aholisi, iqtisodiy mahsuloti va eksporti global hajmning deyarli uchdan bir qismini tashkil qiladi. Bu shuni anglatadiki, dunyodagi eng yirik erkin savdo shartnomasi rasmiy ravishda imzolandi.
RCEPga a'zo davlatlar asosan tariflarni nolga tushirishga sodiqdirlar va tovar savdosining 90% dan ortig'i nol tariflarga erishadilar.
Umuman olganda, RCEPga a'zo davlatlarda avtoulov qismlarining aylanish narxining pasayishi RCEPga a'zo davlatlarning raqobatbardoshligini oshirishga yordam beradi' tashqi avtoulovlar, Osiyo avtosanoati zanjirining kelgusida yig'ilishiga yordam beradi va Osiyo avtomobillari ishlab chiqarishiga foyda keltiradi.
RCEP kelishuviga ko'ra, Yaponiya har xil qismlar va butlovchi qismlar uchun to'liq ochiq, ASEAN tariflarni ozgina pasaytirishni taklif qiladi va Xitoy va Janubiy Koreya ba'zi qismlar uchun imtiyozli tariflarni taqdim etadi, ammo oz sonli qismlar uchun yuqori soliq stavkalarini saqlab qoladi.
Avtomobilsozlik uchun shartnoma imzolanishi shubhasiz yaxshi o'zgarishdir. Sanoat zanjiri yanada birlashtirilishi mumkin va yuk mashinalarining sotish narxi yanada pasayadi.
Ammo ichki o'ziga xos brendlar uchun imkoniyatlar va inqirozlar mavjud.
Tariflarning bekor qilinishi bilan import qilingan yapon yuk mashinalarining ichki narxi sezilarli darajada pasayadi. Shu bilan birga, import qilinadigan ehtiyot qismlar va butlovchi qismlar narxining pasayishi tufayli qo'shma korxonalarning ayrim avtomobillarining narxi ham pasayadi va mahalliy ishlab chiqarilgan modellarning narx ustunligi ham pasayadi. Ammo shu bilan birga mustaqil brendlar ham yangi imkoniyatlarni ochib beradi, ya'ni boshqa rivojlanmagan hududlardagi bozorlar ham mustaqil brendlar uchun ochiq bo'ladi. Ushbu o'tish davridagi pasayish yoki o'zgarish ijobiy tomonga o'zgarishi&# 39 brendining o'z tushunchasiga bog'liq.
